Шосейни ботуши - Страница 3

Шосейни ботуши за мотор – SIDI и Gaerne

Шосейните ботуши фиксират глезена с твърди панели и същевременно позволяват прецизна работа с лоста за скорости и задната спирачка. Това е разликата спрямо кросовите модели, които са по-твърди и по-груби, и спрямо обувките, които почти не защитават. В категорията са 24 модела и размери от SIDI иGaerne – от 37 до 48. Шосейните ботуши за мотор са частта от мото екипировка, която мотористите най-често подценяват.

Какво ще намерите:

• Пистови модели – Gaerne GP1 Evo и SIDI Rex, със шарнирна система на глезена
• Туринг и adventure ботуши с Gore-Tex или Aquatech мембрана – Gavia 2 GTX, G.Dakar Gore-Tex, Mid Adventure 2 Gore-Tex Black
• Ниски модели за градско каране – SIDI Performer Black и Gaerne G Escape Gore-Tex Black

Три типа шосейни ботуши

Пистови

Най-високата степен на защита при асфалт. Външната обвивка е усилена, глезенът работи в определена ос чрез шарнир, а на пищяла и петата има сменяеми плъзгачи. Gaerne GP1 Evo и SIDI Rex Black попадат тук – проектирани са за пистов режим и за спортно каране, не за ходене. Това е и групата с най-високо ниво на защита в категорията.

Туринг и adventure

Компромисът, който върши работа при дълги преходи. Мембраната е основното – Gore-Tex при повечето модели на SIDI и Gaerne, или собствената Aquatech на Gaerne. И двете са водоустойчиви и в същото време дишаща конструкция, за да не се превърне ботушът в парник през август. Туринг ботуши от този тип се носят и като туристически ботуши при дълги маршрути. G.Dakar Gore-Tex, G-Adventure Aquatech Black и SIDI Gavia 2 GTX са в тази група, с височина до средата на подбедрицата.

Ниски за град

Модели като Performer и G Escape стигат малко над глезена и се носят с обикновени дрехи. Защитата е по-ниска от тази при високите ботуши, но е несравнимо по-добра от кецове. Комфортът при ходене е основното предимство – мото боти от този тип се обуват и слизат бързо. Ако търсите още по-ежедневен вид, вижте отделната категория мото обувки.

Кой модел за кой стил каране

Писта и спортно каране. Ботуши GP1 Evo Black, GP1 Evo Nardo Grey/Red и GP1 Evo White/Black Yellow от Gaerne, плюс SIDI Rex Black, Rex Black Red и Rex Air Black Red. Всички са високи ботуши с шарнир на глезена.

Adventure и дълги преходи. Gaerne G.Dakar Gore-Tex, G Midland Gore-Tex, G-Adventure Aquatech Black, G Dune Aquatech Black и SIDI Mid Adventure 2 Gore-Tex Black. Тези ботуши стъпват добре и извън мотора.

Ежедневно шосейно каране. Ботуши SIDI Aria 2 GTX, Aria Gore-Tex и Performer Black Black, Gaerne G.Niemet Gore-Tex Black, G.Duran Gore-Tex Black, G.Aspen Gore-Tex, G.Helium Gore-Tex, G.Vento Gore-Tex, G.Yuma Aquatech и G-Evolution Five.

Как да изберете размер

Мото ботушите се водят по европейски размери и се пробват с чорапа, с който ще карате. При Gaerne и SIDI кожата се разтяга минимално по ширина – ако между два размера се колебаете, по-големият е по-безопасният избор, защото стегнат ботуш след два часа каране на мотор става проблем. Удобството тук не е лукс – болка в стъпалото разсейва и води до грешки.

Височината се избира според типа каране. За кратки градски отсечки нисък модел е достатъчен. За дълги преходи и за пистов режим високите ботуши покриват подбедрицата и разпределят удара, вместо да го концентрират върху глезена.

Gore-Tex или Aquatech

Gore-Tex е лицензирана мембрана с гарантирана водонепропускливост – при моделите с GTX в името тя е вградена в целия ботуш, не само в езика. Aquatech е разработката на Gaerne със същата задача. Практическата разлика за повечето мотористи е в цената, не в резултата. Ако карате предимно в сухо време, ботуш без мембрана диша по-добре и струва по-малко.

Често задавани въпроси

Може ли да се карат кросови ботуши на шосе?

Може, но е неудобно. Кросовите модели са проектирани за офроуд – подметката е с грайфер и не стъпва добре на асфалт, а твърдостта пречи на фината работа с лоста и спирачката. Ако карате и двете, вижте ботуши за мотокрос отделно от шосейните.

Наистина ли са необходими мото ботуши?

Глезенът и стъпалото са сред най-често травмираните зони при падане, а обикновената обувка не издържа на усукване. Мотоциклетни ботуши със здрава конструкция поемат именно тези натоварвания – усукване, притискане и абразия. Затова опитните мотоциклетисти слагат ботушите в същия ред на приоритет, в който слагат каската и протектори за тяло.

Каква е гаранцията и мога ли да върна ботушите, ако не ми станат?

Гаранцията покрива производствени дефекти. Условията за връщане и замяна са описани в раздела за връщане на стока – ботуши за мотор, пробвани само на закрито и с оригиналната опаковка, подлежат на замяна за друг размер.

Как се поддържат?

Кожата се почиства с влажна кърпа и се третира периодично с препарат за кожа. Ботушите с мембрана не се сушат на радиатор или на пряко слънце – високата температура разслоява мембраната и подметките. Съхранението е на сухо, изправени, за да не се деформира глезенната част.