Електричество

Електроника за мотор – акумулатори, свещи и запалване

Електрониката на мотора върши три неща: пали двигателя, поддържа заряда докато той работи и захранва осветлението и уредите. В тази категория са частите за всяко от тях – акумулатори за мотор и зарядни, свещи за мотор, стартери и запалване, както и мото часовник за следене на моточасовете.

В категорията ще откриете:

• Литиево-йонни и оловни акумулатори BS Battery и Skyrich с работно напрежение 12 V DC
• Свещи NGK и Denso, включително серията Iridium, плюс оригинални OEM свещи Honda, Yamaha, KTM и Sherco
• Реле-регулатори Athena и части за запалване за шосейни и кросови модели

Асортиментът покрива мотоциклети, ATV и скутери – от KTM 50 SX до шосейни машини над 1000 cc.

Как се избира електрическа част за мотор

По модел и година. Електриката е най-малко универсалната система на мотора. Един и същ модел може да смени регулатора или щепсела на акумулатора между две поколения, затова изборът винаги тръгва от марката, модела и годината, не от външния вид на частта.

По тип и размер на акумулатора. Оловно-киселинните акумулатори са по-евтини и понасят дълъг престой по-добре. Литиево-йонните са около три пъти по-леки при същия капацитет и се предпочитат при кросови и състезателни машини, но изискват зарядно с литиев режим. Габаритите и разположението на клемите трябва да съвпаднат с гнездото.

По код на свещта. Свещите не се избират по марка, а по буквено-цифров код – например CR8E или LMAR9AI-8. Кодът е изписан в сервизната книжка и на самата стара свещ.

Какво влиза в категорията

Акумулатори и зарядни

Стартерни акумулатори за мотоциклети и ATV в оловно-киселинен и литиево-йонен вариант, заедно със зарядни устройства и поддържащи зарядни за зимния престой. Литиевите модели изискват зарядно, което разпознава литиева химия – универсалното автомобилно зарядно ги поврежда.

Свещи

NGK и Denso в стандартно и иридиево изпълнение, плюс OEM свещи от производителите на мотори. Иридиевите работят с по-тънък централен електрод, което дава по-стабилна искра при високи обороти и по-дълъг интервал на смяна.

Стартери и запалване

Части за системата на запалване – стоп-бутони, ключове, реле-регулатори. Това е разделът, в който попада електрониката, отговорна за палене и зареждане. Реле-регулаторът е частта, която най-често отказва при проблем със зареждането, и Athena предлага заместители за редица шосейни модели Honda и Yamaha.

Мото часовници

Уреди за отчитане на моточасове и обороти. За кросов и ендуро мотор моточасовникът е практически задължителен – интервалите за поддръжка при тези двигатели се водят в моточасове, не в километри.

Често задавани въпроси

Каква е разликата между AC и DC система за запалване?

При DC системата запалването се захранва от акумулатора, при AC – директно от статора. Кросовите мотори без акумулатор работят с AC система, а при шосейните почти винаги е DC. Затова CDI блок или реле от една система не работи в другата, дори конекторът да пасва.

Как да разбера дали проблемът е в акумулатора или в зареждането?

Ако акумулаторът се изтощава след няколко дни каране, но се възстановява при външно зареждане, проблемът обикновено е в зареждащата верига – статор или реле-регулатор. Ако не задържа заряд и след пълно зареждане, акумулаторът е за смяна.

Мога ли да сложа литиев акумулатор вместо оловен?

При повечето мотори с изправна зареждаща система – да, стига габаритите и полюсите да съвпадат. Проверете дали зарядното ви поддържа литиев режим и имайте предвид, че при ниски температури литиевият акумулатор изисква кратко „събуждане“ преди първото палене.

Как да намеря частта за моя мотор?

Всяка подкатегория има филтър по марка и модел. Ако не намирате точната позиция, пишете ни модела и годината на мотоциклета и ще проверим по каталог.