Метални дискове за съединител за мотор

Метални дискове за съединител на мотор

Металните дискове са стоманените ламели, които се редуват с феродовите в пакета на съединителя. Те са повърхността, срещу която работи фрикционният материал, и същевременно поемат топлината от буксуването. Затова се износват по различен начин от феродовите дискове – не изтъняват толкова, колкото се изкривяват.

В категорията:

• Комплект метални дискове за съединител ProX по точните OEM спецификации
• Метални дискове Athena за същите приложения
• Приложения за KTM, Husqvarna, Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, Beta, GasGas и Husaberg

Кога се сменят металните дискове

Съединителят рядко отказва изведнъж. Първо започва да проплъзва на високи обороти в горните предавки, после захапва рязко, а накрая мотоциклетът пълзи напред при издърпана ръчка на празен ход. Всяко от тези три неща може да идва от металните дискове, не само от феродовите.

Проверката е проста и не иска специален инструмент:

• Изкривяване – всеки диск се слага на плоска стъклена плоча и се проверява за хлабина. Ако някъде минава лист хартия, дискът е за смяна. Допустимата стойност е в сервизната книга на мотора.
• Посиняване – синкави или кафеникави петна означават прегряване. Металът на това място е променил структурата си и вече не отвежда топлината еднакво.
• Дебелина – мери се на няколко места; разлика между тях е признак за неравномерно износване.
• Ръбове и назъбване – ако външните зъби са набити в кошницата за съединител, дискът се движи стъпаловидно вместо плавно.

Един изкривен метален диск е достатъчен целият съединител да не работи както трябва. Точно затова нови феродови дискове върху стари изкривени метални не решават проблема – новият фрикционен материал се износва неравномерно още в първите часове.

Защо се сменя целият комплект

При сериозна работа по съединителя се подменят три неща наведнъж: метални дискове, феродови дискове за съединител и пружини за съединител. Причината не е търговска, а механична – трите компонента работят като един пакет с обща височина и общо притискащо усилие. Отслабнала пружина натоварва дисковете, изкривен диск изгаря фрикцията, износена фрикция вдига температурата и отслабва пружините.

Ако вече отваряте капака, се сменят и гарнитурите. Гарнитури за капак на съединител се късат при разглобяване и не се използват втори път, а капакът рядко се сваля два пъти без нужда. Готовият комплект съединител събира метални дискове, феродови дискове и пружини в едно и излиза по-евтин от отделните позиции.

ProX и Athena – какво стои зад марките

Металните дискове ProX се произвеждат от водещи OEM производители предимно в Япония и САЩ – същите заводи, които изработват и оригиналното оборудване. Изработката на металните дискове ProX, както и на феродовите и на пружините, следва точните OEM спецификации: размерите, дебелината и твърдостта отговарят на оригиналните части. В сравнение с оригиналните разликата е в цената, не в качеството и издръжливостта.

Athena покрива същите приложения и е втората утвърдена алтернатива при кросови и ендуро кубатури. И двете марки са с високо качество и се използват както от сервизи, така и в racing условия.

Как се избира правилният комплект

Металните дискове не са универсални. Броят, външният диаметър и дебелината са различни при всеки двигател, а често се различават и между годините на един и същ модел.

Затова изборът тръгва от марка, модел, кубатура и година. Комплектът метални дискове за съединител Honda CBF250 04-06 например покрива и XR250 Tornado 01-12, но не и друга кубатура Honda. Същият принцип важи за KTM EXC и SX-F, за Husqvarna TE и FE, за Yamaha YZ 450F, Suzuki RM-Z, Kawasaki KX 450F и за Beta RR 400-525. Приложението е изписано в заглавието на всеки продукт – проверете годината, преди да поръчате.

При 4Т машините с голяма кубатура натоварването на съединителя е по-високо, отколкото при 125 двутактовите, и интервалът за проверка е съответно по-кратък.

Често задавани въпроси

Може ли да сменя само металните дискове?

Може, ако феродовите са в допуск и пружините са здрави – например след прегряване от едно състезание. При нормално износване обаче трите вървят заедно.

Трябва ли новите метални дискове да се накисват в масло?

Не. Накисването е за феродовите. Металните само се обезмасляват от консервиращото покритие и се монтират сухи, в реда, посочен в ръководството.

Защо съединителят проплъзва след смяна?

Най-честите причини са неправилен ред на подреждане на пакета, забравена дистанционна шайба или моторно масло с грешна спецификация. При мокър съединител маслото трябва да е обявено като подходящо за мотоциклети.

Колко издържат металните дискове?

Няма фиксиран интервал. При улично каране могат да изкарат живота на мотора; при мотокрос и ендуро с чести старти се проверяват на всяко разглобяване на съединителя.

Има ли доставка за модел, който не виждам?

Гамата ProX и Athena е по-широка от показаното в мото магазина. Ако не намирате приложение за вашия мотоциклет, пишете ни с марка, модел и година и ще проверим за доставка.