Части за заден амортисьор - Страница 4

Части за заден амортисьор за мотори – ремонтни комплекти и лагери

Ремонтни комплекти, горни и долни лагери за заден амортисьор на кросови, ендуро и ATV машини. Марките са ProX, Kayaba и OEM части Sherco, а покритието обхваща мотоциклети Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, KTM, Husqvarna, GasGas, Beta и Husaberg – от актуалните модели до машини от 80-те.

В тази категория ще намериш:

• ✓ Ремонтни комплекти за заден амортисьор – семеринги, о-ринги и втулки в един комплект по модел
• ✓ Горни лагери за заден амортисьор – сферичен лагер с уплътнения за горното око
• ✓ Долни лагери – иглени лагери и дистанционни втулки за долното закрепване

Какви части за заден амортисьор се сменят?

Ремонтен комплект

Ремонтният комплект съдържа уплътненията, които задържат маслото и азота в тялото на амортисьора. Когато по щангата се появи масло или задницата започне да пропада, това е първото, което се сменя – значително по-евтино от нов амортисьор. Комплектите на ProX покриват заден амортисьор Honda CR/CRF и XR600R, Kawasaki KX125/250/500 и KDX200, Suzuki RM125/250 и RM-Z, заден амортисьор Yamaha YZ, WR и IT175, KTM SX/SX-F и EXC, плюс Husqvarna и Husaberg. Kayaba и Sherco предлагат OEM комплект за Sherco SE/SEF.

Горен лагер

Горното око на задния амортисьор работи със сферичен лагер, който поема ъгловото движение спрямо рамата. Износи ли се, се появява луфт и характерно тракане при бавно преминаване през неравност. В категорията има горни лагери за Beta X-Trainer 250 и 300, Honda CRF150R и XR650R, Suzuki RM125/250 и DR-Z400, Yamaha YZ/WR, Kawasaki KDX/KX, KTM SX/SX-F и GasGas.

Долен лагер и втулки

Долното закрепване към шарнирната система работи с иглен лагер и дистанционни втулки. Това е най-натовареното място в задното окачване и събира най-много кал и вода. Налични са долни лагери за KTM 50SX и 65SX, KTM SX/SX-F и EXC/EXC-F, Suzuki RM-Z250/450, DR350, ATV LT-Z400 и LT-R450, Yamaha YZ125/250 и ATV YFZ350 Banshee, Husqvarna и GasGas.

Кога се сменят частите на задния амортисьор?

Три признака си струват внимание. Масло по щангата означава пропуснал семеринг – смени ремонтния комплект, преди маслото да свърши. Луфт в окото при хващане и разклащане на амортисьора показва износен горен лагер. Скърцане или заяждане при бавно движение на задницата обикновено идва от сух или ръждясал долен лагер.

При редовно каране в кал и вода лагерите се смазват заедно с шарнирната система – лагерите за шарнир се проверяват в същия сервизен интервал.

Как да избера правилната част?

По марка, модел и година. Частите за заден амортисьор не се избират по дължина или диаметър, а по конкретна машина. Един и същ ремонтен комплект често покрива няколко модела – например един артикул амортисьор заден върви за Honda CRF 250, Kawasaki KX250F и KX450F и Suzuki RM250 – но обратното не важи. Провери годината, не само кубатурата.

По това какво точно е износено. Ако амортисьорът тече, трябва ти ремонтен комплект. Ако има луфт – лагер. Ако и двете, комплектът и лагерът се сменят заедно, защото и без това амортисьорът се сваля.

АТВ и крос използват различни части. За ATV моделите Yamaha YFM660R/700R Raptor, YFZ350 Banshee, Suzuki LT-R450 и Honda TRX250/400 има отделни артикули. Същото важи и за малките кубатури – RM100, KX65 и 50SX имат собствени номера.

Сваляне и монтаж

Задният амортисьор се сваля с мотора на стойка, при разтоварено окачване. Отбележи позицията на регулиращите пръстени, преди да разглобиш – регулиране на предварителното натягане на пружината и връщане към старата настройка стават по-лесно, ако имаш референция. Смяната на семеринги изисква изпускане на азота и специален инструмент за пружината; ако нямаш такъв, свали амортисьора и го занеси в сервиз с новия комплект.

След ремонт амортисьорът се пълни с ново масло за амортисьори с правилния вискозитет. Виж и семерингите и прахоуловителите за предницата, ако правиш цялостно обслужване на окачването.

Защо да купиш резервни части от BobiMX?

BobiMX е специализиран мото магазин в Севлиево с над 20 години опит. ProX произвежда по спецификациите на оригиналните части и в каталога си ги води като shock parts. Марката е сред тези с най-широко покритие за кросови мотори – включително за модели, за които OEM частите вече не се произвеждат. Качеството на уплътненията определя дали ремонтът ще издържи сезон или един уикенд. Имаш 14 дни право на връщане и изпращане в същия ден за наличните артикули.

Често задавани въпроси

Продавате ли цели задни амортисьори?

Не – в тази категория има само части за ремонт. Цели амортисьори за мотоциклети не са в асортимента. При счупено тяло или огъната щанга ще ти трябва нов амортисьор, но в повечето случаи проблемът е в уплътненията или лагерите.

Мога ли да сменя семерингите сам?

При наличие на инструмент за пружината и възможност за зареждане с азот – да. Без тях амортисьорът се сваля и се дава в сервиз. Самите части са същите и в двата случая.

Има ли части за заден амортисьор на скутер?

Не. При скутери задният амортисьор обикновено не се разглобява – сменя се целият. Тази категория покрива кросови мотори, ендуро и ATV, където амортисьорът е ремонтируем.

Как разбирам дали ми трябва горен или долен лагер?

Свали амортисьора от мотоциклет и провери всяко око поотделно. Ако вътрешният пръстен се движи с усилие или има луфт настрани – лагерът е за смяна. Двата лагера се износват независимо един от друг.

Един комплект за няколко модела ли е?

Често да. ProX използва общи артикули там, където производителите са ползвали един и същ амортисьор – например комплект за Kawasaki KX/KLX/KDX, Honda CR/XR и Suzuki RM/RMX. В описанието на всеки продукт са изброени точните модели и години.