Охладителна система - Страница 176

Части за охладителната система на мотор – радиатори и перки, водни помпи, капачки и предпазители за радиатора. За кросови, ендуро и шосейни мотоциклети, скутери и ATV.

Прегряването е сред най-скъпите повреди при мотор с течно охлаждане, защото рядко остава само в охладителната система – продължи ли, следва цилиндъра и главата.

В тази категория:

• Радиатори и перка за охлаждане – включително вентилатори с реле и температурен сензор
• Водна помпа – ремонтни комплекти, оси, семеринги и работни колела
• Предпазители и капачки за радиатора – защита при офроуд каране

Ако двигателят загрява при бавно движение, но държи нормална работа в движение, проблемът обикновено е във вентилатора или релето му, а не в помпата.

Как работи охлаждането на двигателя при мотор?

При течно охлаждане водната помпа задвижва циркулацията на охлаждащата течност през каналите около цилиндъра. Загрятата течност минава през радиатора, където въздушен поток я охлажда, и се връща в двигателя. Термостатът регулира този кръг: при студен двигател държи затворено, за да ускори загряването, и отваря при работна температура.

Вентилаторът се включва от сензор за температура, когато въздушният поток от движението не достига. Капачката на радиатора поддържа налягането в затворената система и вдига точката на кипене на охладителна течност.

При въздушно охлаждане тези компоненти липсват – температурата на двигателя се сваля директно през ребрата на цилиндрите, които се нагрява и отдават топлината на въздуха. Двата подхода към охлаждане на двигателя изискват различна поддръжка, но и при течните, и при въздушните охладителни системи следенето на температурата е задължително.

Кои са признаците за повреда в охладителната система?

Прегрял двигател при спокойно каране сочи към вентилатора, релето или запушен радиатор. Теч под мотора след престой най-често идва от семеринга на водната помпа или от маркучи.

Ако стрелката скача рязко нагоре и надолу, вероятният виновник е повреден термостат. Смяната на термостата е евтина, но изисква обезвъздушаване на системата за охлаждане след това.

Спадащо ниво на охладителната течност без видим теч е сериозен признак и изисква проверка на гарнитурата на главата. При кросови и ендуро мотоциклети радиаторите се огъват при падане – изкривените ламели намаляват въздушния поток и водят до висока температура дори при иначе изправна система.

Какво да проверите при поддръжка?

Огледайте радиатора за огънати ламели и следи от течност. Проверете свободния ход на перката – заяждащ лагер издава помпа или вентилатор преди пълната повреда. Предпазителите се монтират бързо и спестяват точно този сценарий.

Охлаждащата течност се сменя периодично, защото добавките ѝ се изчерпват и започват да корозират алуминия. Използвайте антифриз за мотор, а не автомобилен – при мотоциклетните двигатели съставът е различен. При моторите с маслен радиатор проверете и неговите връзки.

Често задавани въпроси

Защо двигателят на мотоциклета ми прегрява?

Най-честите причини са ниско ниво на охлаждащата течност, запушен или огънат радиатор, неработещ вентилатор и повреден термостат. При двигатели с въздушно охлаждане прегряването обикновено идва от продължителна работа на празен ход.

Мога ли да карам с теч от водната помпа?

Не е препоръчително. Течът от семеринга обикновено се увеличава, а при загуба на охлаждаща течност двигателят прегрява за минути.

Каква охлаждаща течност да избера?

Използвайте продукт, предназначен за мотоциклетни двигатели. Проверете и дали производителят на вашия мотор изисква безсиликатна формула.

Всеки ли мотор има водна помпа?

Не. Моторите с въздушно охлаждане нямат нито водна помпа, нито радиатор – при тях охлаждането става само през ребрата на цилиндъра и въздушния поток.